Жиклеры карбюратора солекс 21073 на ниву

Автомобили ВАЗ-классика с карбюраторными двигателями постепенно уходят из нашей жизни, так как больше не выпускаются промышленностью, но в эксплуатации подобных машин находится еще достаточно много. Чтобы авто служил хозяину без проблем и доставлял минимум хлопот, необходимо поддерживать техническое состояние транспортного средства, в том числе, периодически требуется регулировка карбюратора ВАЗ-2106.

Карбюратора ДААЗ — устройство

Прибор Димитровградского автоагрегатного завода предназначен для смешения топлива и воздуха и состоит из двух основных компонентов:

  1. Корпус;
  2. Верхняя крышка.

Карбюратора ДААЗ — устройство

Также в основе устройства лежат поплавковая камера для балансировки уровня топлива, подаваемого в диффузор, ускорительный насос, экономайзер принудительного холостого хода и эконостат. В верхней крышке расположены: эмульсионная трубка или эмульсионные колодца, штуцеры, предназначенные для распыления топлива в диффузоре, а также воздушная заслонка, необходимая для холодного пуска силового агрегата. Карбюратор Солекс 21073 на Ниву установлен и настроен с завода, а его устройство и тарировочные данные обеспечивают хорошие динамические показатели при минимальном расходе топлива.

Тарировочные данные

Наименование 21073 сток 21073 мой 21053-*** 21053- ***-20
1-я камера 2-я камера 1-я камера 2-я камера 1-я камера 2-я камера 1-я камера 2-я камера
Объем двигателя 1700 1500 1500 1600
Главный диффузор 24 24 24 24 23 24 23 24
гтж 107,5 115 115 115 102,5 115 107,5 110
ГВЖ 150 135 150 135 150 135 140 165
ТЖ XX и переходи. Система 1 39 42 39 40
ТЖУН 45 35 40 35 40 45 40
Кулачек УН 4 7 4 5
ТЖ ЭМР 40 40 40 40
Кулачок воздушной заслонки 6 6 7 3
Соотношение т/в 0,717 0,852 0,767 0,852 0,683 0,852 0,768 0,667
Соотношение т/в суммарно 0,781 0,807 0,763 0,713

Визуальный осмотр карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора

Визуальный осмотр снятой крышки и корпуса также может о многом сказать. К примеру, такая мелочь, как отсутствие уплотнительного кольца на трубке системы холостого хода, которая выступает из корпуса, может просто не позволить нормально отрегулировать холостые. Особое внимание стоит обратить на прокладку крышки. Любое повреждение на ней — это нарушение герметичности, а без герметичности также никакая регулировка не сможет стабилизировать работу двигателя.

Визуальный осмотр карбюратора

Если мы убедились в том, что с прокладкой все хорошо, карбюратор почищен и продут, можно приступить к регулировке. Для начала следует проверить уровень топлива в поплавковой камере. Сделать это можно, замерив расстояние между прокладкой и нижним торцом поплавка, как показано на схеме. Расстояние не должно быть меньше 6 и больше 8 мм, а ход поплавка должен быть в пределах 8-9 мм. Уровень корректируется подгибанием язычка поплавка, который опирается о запорную иглу (игольчатый клапан).

Визуальный осмотр карбюратора

Процесс настройки карбюратора «ВАЗ 2106» («ВАЗ 2107»)

Подавляющее большинство автомобилей Волжского автозавода шестой и седьмой модели оснащены эмульсионным карбюратором «Озон».

Это – заводской вариант, и поэтому в приведенной ниже инструкции по настройке будет рассматриваться именно этот тип карбюратора.

Внимание! Перед тем, как настроить карбюратор «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») в обязательном порядке выполните несколько предварительных регулировок:

  • откорректируйте зазоры клапанного механизма;
  • установите угол зажигания, обеспечивающий опережение моментом размыкания контактов прерывателя-распределителя, начала движения поршня первого цилиндра в ВМТ на 10.

Итак, приступаем к процессу настройки карбюратора, состоящему из следующих этапов (соблюдение указанной последовательности обязательно!):

  • Регулировку привода дроссельной заслонки.
  • Проверка положения дроссельной заслонки.
  • Настройка пускового устройства.
  • Регулировка уровня топливной смеси в поплавковой камере.
  • Корректировка режима «холостого хода» при помощи винтов «качества» и «количества».

Схема и принцип работы

Виды и модификации карбюраторов для данного автомобиля могут быть самыми различными, но принцип работы остается прежним.

При холодном пуске движка, водитель закрывает воздушную заслонку, чтобы ограничить приток воздуха и увеличить количество бензина. Это позволяет облегчить запуск и вывести обороты, необходимые для стабильной работы.

Карбюратор 21073 дааз устройство и принцип работы: схема устройства и работы карбюратора I — первая камера; II — вторая камера; 1 — рычаг привода ускорительного насоса; 2 — регулировочный винт пускового устройства: 3 — диафрагма пускового устройства; 4 — воздушный канал пускового устройства; 5 — электромагнитный запорный клапан; 6 — топливный жиклер холостого хода; 7 — главный воздушный жиклер первой камеры; 8 — воздушный жиклер холостого хода; 9 — воздушная заслонка; 10 — распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 11 — распылитель ускорительного насоса; 12 — распылитель главной дозирующей системы второй камеры: 13 — распылитель эконостата: 14 — главный воздушный жиклер второй камеры; 15 — воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 16 — канал балансировки поплавковой камеры; 17 -поплавковая камера; 18 — игольчатый клапан; 19 — калиброванное отверстие перепуска топлива в бак; 20 — топливный фильтр карбюратора; 21 — штуцер подачи топлива; 22 — диафрагма экономайзера мощностных режимов; 23 -топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 24 — шариковый клапан экономайзера мощностных режимов; 25 — поплавок; 26 — топливный жиклер эконостата с трубкой; 27 — топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 28 — эмульсионная трубка второй камеры: 29 — главный топливный жиклер второй камеры; 30 -выходное отверстие переходной системы второй камеры; 31, 33 — дроссельные заслонки: 32 — щель переходной системы первой камеры; 34 — выходное отверстие системы холостого хода; 35 — блок подогрева карбюратора; 30 -регулировочный винт состава <�качества>смеси холостого хода; 37 — штуцер вентиляции картера двигателя; 38 -штуцер для подачи разрежения к вакуумному регулятору зажигания; 39 — штуцеры отбора разрежения для системы рециркуляции; 40 — главный топливный жиклер первой камеры; 41 — эмульсионная трубка первой камеры; 42 -шариковый клапан ускорительного насоса; 43 — диафрагма ускорительного насоса.

Схема и принцип работы

В процессе прогрева, подсос воздуха увеличивают, чтобы уменьшить обороты и исключить перебои. Таким образом, воздушная заслонка полностью открывается, а количество бензина снижается. Другие способы прогрева – не предусмотрены конструкцией.

Читайте также:  Куда сдавать водительское удостоверение после лишения

Бензин через топливный фильтр подается в поплавковую камеру, а затем в главную дозирующую систему смесительной камеры. Схема закачки воздуха и смешение его с бензином в диффузоре происходит за счет разряжения, возникающего при работе клапанного механизма и поршней, сжимающих и выталкивающих рабочую смесь.

Система второй камеры предназначена для увеличения притока воздуха к распылителю во время работы двигателя под большой нагрузкой, когда обороты большие.

Чтобы двигатель стабильно работал на холостых оборотах, а малые не давали ему заглохнуть и исключили перебои, предусмотрена система холостого хода. А для поддержания уровня топлива, используемого в карбюраторе солекс 21073, есть целая схема работы поплавковой системы. Рассмотрим работу каждой системы по отдельности.

Принцип действия

Работает «Солекс 21073» следующим образом. Бензин попадет в поплавковую камеру при помощи впускного штуцера – топливо также проходит через фильтр-сетку, где очищается, и идет через игольчатый клапан. Камера с поплавком двухсекционная, а секции между собой соединены. В них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклонов кузова на уровень топлива в данной камере.

Принцип действия

Тем самым обеспечивается более стабильная работа двигателя. По мере того как камера наполнится, поплавок, прижимая часть игольчатого клапана, перекрывает доступ горючего в камеру. Так поддерживается постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин сквозь жиклеры попадает в смесительные колодцы. В эти же колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных жиклерах попадает воздух. Далее в них бензин и воздух смешивается. В результате образуется топливная смесь. Она попадет в малые, а также в большие диффузоры устройства. Это главная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя, в карбюраторе могут запускаться те или иные механизмы и системы. Когда владелец пытается запустить двигатель «на холодную», чтобы обогатить топливную смесь, в дело вступает пусковое устройство. Его водитель запускает из салона – это подсос.

Когда ручка вытянута максимально, воздушная заслонка первой камеры полностью закрыта. Вместе с этим дроссельная заслонка в первой камере открывается на расстояние пускового зазора. Он настраивается при помощи регулировочного винта на карбюраторе «Солекс». Регулировка зазора позволит настроить обороты в режиме холостого хода.

Принцип действия

Регулировка карбюратора «Солекс»

Регулировать работу карбюраторной установки необходимо тогда, когда водитель начинает замечать разного рода дефекты в работе «Солекса». Например, повышенный расход топлива или затруднённый запуск на холодную…

Перед непосредственной регулировкой потребуется подготовить рабочее место и инструмент. Так, карбюратор должен быть очищенным от следов подтеканий и пыли, чтобы внешняя грязь не попала внутрь агрегата. К тому же лучше заранее позаботиться о ветоши: ведь при отключении любого шланга возможен выход бензина.

Далее потребуется подобрать инструменты. Как правило, отрегулировать «Солекс» на ВАЗ 2107 можно посредством:

В рамках подготовки к регулировке необходимо найти сервисную книжку на ВАЗ 2107. Именно там приводятся все рабочие параметры настройки, которые могут отличаться друг от друга в зависимости от года выпуска автомобиля.

Регулировка карбюратора «Солекс»

Как выполнить регулировку поплавковой камеры

Схема работы состоит из нескольких последовательных действий:

Видео: порядок работы

Как отрегулировать холостой ход автомобиля

После выставления необходимого уровня бензина в камере с поплавком можно переходить к настройкам системы холостого хода. Эта работа также проводится на автомобиле, то есть демонтировать карбюратор не нужно. Единственный нюанс — потребуется прогреть мотор до температуры 90 градусов Цельсия, после чего опять-таки снять кожух воздушного фильтра. Далее процедура выполняется по установленному плану:

Процедура крайне необходима для стабильной, без перебоев, работы двигательного аппарата на малых скоростях езды или во время остановки. К тому же существенно снижается потребление горючего.

Читайте также:  Можно ли ездить с ходовыми огнями без ближнего света фар

Видео: регулировка ХХ на ВАЗ 2107

Как снизить потребление топлива во всех режимах езды

Регулировка карбюратора «Солекс»

Один из самых частых факторов, из-за чего автовладельцы берутся за регулировку работы карбюратора, является повышенное потребление бензина. Суть этой процедуры сводится к тому, чтобы установить на «Солекс» указанные производителем параметры оборотов мотора, в связи с чем обязательно будет уменьшено и потребление топлива:

Видео: оптимизация потребления горючего

То есть карбюратор «Солекс», являясь источником формирования топливовоздушной смеси для мотора ВАЗ 2107, можно самостоятельно отрегулировать и выставить оптимальные режимы его работы. Следует подчеркнуть, что все вышеприведённые инструкции рассчитаны на автолюбителей, имеющих практические навыки работы с механизмами автомобилей. При отсутствии опыта рекомендуется обратиться к специалистам.

Источник

Карбюратор Солекс – основные регулировки

Несмотря на то, что инжекторы завоевывают рынок, остаются и поклонники «старины», так сказать. Карбюратор Солекс 21073 – наиболее популярный, имеется возможность установить его и на семерку, и на девятку, и на Ниву.

Правда, потребуются небольшие доработки, так как возможно, что появится где-нибудь нестыковка. Конечно, потребуется настроить карбюратор после его установки. Имея малейшее понятие о работе карбюратора, можно это сделать без труда.

Достаточно знать, где расположены основные жиклеры, какие функции они выполняют, а также для чего нужны эконостат и экономайзер (да, это совершенно разные узлы карбюратора).

Начинать нужно с регулировки уровня топлива в поплавковых камерах карбюратора Солекс 21073. Так сказать, идем с начала до конца. Необходимо просмотреть, как люди настраивают карбюраторы. Как правило, теория, которая дается в специальной литературе, далеко отстала от практики.

И то, что советуют в книжках, зачастую невозможно провести в условиях гаража, без дорогостоящей аппаратуры. Карбюраторные моторы стоят на автомобилях, которые уже колесят по дорогам не менее десяти лет, как следствие – на каждом автомобиле система подачи топлива будет разной.

Одни обратку глушат, у вторых она функционирует, а под бензонасосом кто-то ставит прокладки, чтоб увеличить зазор, а кто-то их просто игнорирует.

Регулировка уровня в поплавковой камере карбюратора

Заводим мотор и прогреваем его около пяти минут, слегка газуем, без фанатизма, потому как вполне возможно, что может выстрелить в выхлопную, либо карбюратор.

Неважно, насколько настройки карбюратора Солекс 21073 сбиты, любой мотор с ним заведется, даже если будет жутко заливать цилиндры. Дав немного поработать, глушим. Топливный шланг снимаем (аккуратно, так как может брызнуть бензин).

Когда снимете крышку карбюратора, топливо не поступит под высоким давлением в камеру и не собьются показания.

Обратите внимание

Откидываем тросик «подсоса», снимаем верхнюю крышку карбюратора Солекс 21073. Во избежание повреждения поплавков снимаем крышку ровно. Линейкой, либо же штангенциркулем измеряем расстояние в каждой камере от привалочной поверхности до верхней кромки бензина.

Это расстояние должно быть около 24 мм, если оно меньше или больше, то, подгибая язычок поплавка, меняем его положение. Собираем крышку, заводим и даем проработать с полминуты, слегка подгазовывая.

Если двигатель не заводить, а просто крутить дроссельную заслонку, то можно попросту залить цилиндры (в том случае, если обратка заглушена).

Скорее всего, чтобы настроить уровень в поплавковой камере карбюратора Солекс 21073, потребуется несколько раз проводить все вышеперечисленные действия.

Повезет, если точно поймаете с первого раза, но это маловероятно. По этой причине придется замеры провести несколько раз, чтобы добиться максимально точного соответствия.

Уровень в поплавковой камере карбюратора следует держать в интервале мм.

Регулировка холостого хода на Солекс 21073

После установки уровня необходимо прогреть двигатель, после этого только можно начать регулировку холостого хода. Перед настройкой мотор заглушите.  Для этого потребуется плоская отвертка и немного времени.

На подошве карбюратора Солекс 2107 имеется отверстие, в котором находится винт качества. Его нужно завернуть до упора, только без фанатизма, резьба может не выдержать.

От крайнего положения делаем 5 оборотов в обратную сторону, после этого заводите двигатель (подсос убираем), а с помощью винта качества выставляем минимальные обороты двигателя.

Важно

Плюс ко всему, разрежение должно быть минимальным (проверить можно на шлангочке, идущей к трамблеру).

Далее вкручиваем винт качества карбюратора Солекс 21073 до тех пор, пока двигатель не станет работать наиболее устойчиво. Крутить его нужно медленно, когда мотор начнет спокойно работать, выкручиваем на один оборот винт.

Холостые должны быть около 900 об/мин, но, если мотор глохнет, то можно слегка их увеличить (до 1000-1200 об/мин).

На этом все основные настройки карбюратора Солекс 21073 можно считать завершенными. Нередко встречаются и другие неполадки карбюратора, которые требуют более тонкой настройки. Но именно эти две регулировки может потребоваться делать даже в «походных» условиях.

Как настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ «Нива»

Как функционирует карбюратор «Озон» на «Ниве» 21213 и 2121, а также других классических автомобилях семейства ВАЗ? Из топливного бака бензин поступает в поплавковую камеру в соответствующем количестве. Далее, пройдя через жиклёр, распылитель в диффузоре, топливо смешивается с воздухом. После этого, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, определённое количество топливовоздушной смеси через впускной коллектор подаётся в цилиндр двигателя.

Читайте также:  В чем разница между личным осмотром и личным досмотром?

К регулировке карбюратора «Нива» 21213 прибегают в тех случаях, когда он подвергался ремонту, разборке/чистке и при затруднённом пуске двигателя либо его неустойчивой работе. Некоторые виды регулировок могут выполняться без снятия агрегата с машины, но в ряде случаев, к примеру, когда нужно отрегулировать пусковое устройство, без демонтажа не обойтись.

Настройка привода дроссельной заслонки

Главная цель регулировки карбюратора ВАЗ-21213 посредством настройки его привода — обеспечение оптимального положения дроссельной заслонки для крайних положений педали газа. Так, при выжатой до упора педали заслонка должна полностью открываться и, наоборот, как только вы отпустите газ, она должна закрыться. Достигается это путём установки нужной длины тяг. Для правильного выполнения регулировки следуйте приведённому ниже перечню действий:

  1. Отсоедините тягу привода от кронштейна, который находится на крышке клапанов ГБЦ.
  2. При помощи ключа на «8» отпустите контргайку и посредством закручивания/откручивания наконечника тяги установите оптимальное положение дроссельной заслонки.
  3. Теперь остаётся только зажать контргайку и установить тягу на своё место.

По завершении регулировочных операций необходимо удостовериться, что положение заслонки действительно соответствует положению педали акселератора. Если нужный результат не достигнут, повторите описанные операции.

Регулировка карбюратора начинается с настройки положения дроссельной заслонки

Установка оптимального уровня топлива в поплавковой камере

Если в процессе обслуживания и ремонта имела место замена поплавка или игольчатого клапана, регулировка карбюратора ВАЗ-21213 должна быть выполнена в обязательном порядке. Ознакомьтесь с пошаговым руководством и сможете самостоятельно произвести необходимые настройки:

  1. Для регулировки следует демонтировать крышку карбюратора и положить её в горизонтальном положении таким образом, чтобы поплавки оказались сверху.
  2. Вам понадобится штангенциркуль, чтобы замерять расстояние между уплотнительной прокладкой крышки и самой верхней точкой каждого поплавка. В документации завода-изготовителя указано, что оптимальным является расстояние в 34–35 миллиметров. Если после замеров обнаружатся отклонения, установите оптимальное положение. Для этого следует подогнуть либо отогнуть язычок.
  3. Если после проведения контрольных замеров полученные значения соответствуют норме, можно устанавливать крышку карбюратора на место. Но в процессе следите, чтобы не допустить соприкосновения поплавков со стенками камеры. При необходимости подогните рычаги, не сбив при этом высоту регулировки уровня.

Регулировка оборудования

Перед тем, как проводить настройку карбюратора необходимо выставить зажигание, убедиться в полной исправности системы. Нередко случается так, что именно некорректность работы узла становиться причиной многих поломок.

Итак, окончательная доработка карбюратора возможна, когда зажигание в норме, мотор прогрет до минимально — допустимой температуры в 40 градусов, высоковольтные провода и оплётки целы и исправны.

  • винт качества смеси прокручиваем против часовой стрелки до того момента, пока силовой агрегат не наберёт максимальные обороты;
  • винт количества смеси также добавляем до достижения максимальной отметки оборотов мотором;
  • теперь проводим тонкую настройку качества смеси, но при этом удерживаем показатель оборотов на уровне не более 800 — 850 об/мин.
Регулировка оборудования

На этом регулировка холостого хода окончена. Опытные мастера могут «на слух» определять обороты.

Следующий этап: регулировка заслонок, их привода.

Тарировочные данные и параметры карбюратора ДААЗ 21053-1107010-Солекс: комментария

1 камера 2332. 2 камера 2432. Так правильней.

Долго думал про карбюратор Солекс

для классики, сравнивал цены, есть ДААЗ 21053-1107010-20 и ПЕКАР , чуть было не купил ПЕКАР, но ДААЗнеожиданно подешевел с 3990р до 3790р, а потом и вовсе до 2990р

Тарировочные данные и параметры карбюратора ДААЗ 21053-1107010-Солекс: комментария

итак что я знал про карбюраторы для классики объемом двигателя 1,5-1,6:

1) для класики(2105, 2107, 2104) с объемом движка 1,5-,1,6 предназначен карбюратор типа СОЛЕКС 21053-1107010-20

— без вариантов! (никакой не 083 — словите гемора, словите-словите!)

2) расход с карбюратором СОЛЕКС по сравнению со штатным карбом 2107-1107010 будет БОЛЬШЕ!

, машина более приемистая, но за все надо платить — в среднем больше на 0,5 литра на 100км

Тарировочные данные и параметры карбюратора ДААЗ 21053-1107010-Солекс: комментария

устанавливал не сам — установили без экономайзера, пока не знаю лучше так или нет

рекомендую

чтобы Солекс не засирался

(у них такой недостаток) можно установить сеточку и не знать проблем вообще, а также резаный 4й «кулачок от Наиля»

1) машина стала чутка порезвее 2) прогревать надо меньше чтобы тронуться с места 3) да машина приемистая! (плавность хода при переключении передач) 4) вроде даже расход уменьшился, даже без экономайзера — полагаю штатный карб был чутка засран и кушал бензин очень хорошо

Тарировочные данные и параметры карбюратора ДААЗ 21053-1107010-Солекс: комментария

и итог: инжекторный двигатель не нужен, Солекс-а 21053-20 хватает за уши

рекомендую к установке!

продолжение истории

поездил денек, смотрю холостой ход 1000 где то, подкрутил до 750, а на следующий день холостой ход вообще пропал, как только оттормаживась на перекрестке машина встает…подкрутил обратно…но холостые плавают 850-1200, так и езжу (решено — вылетела затычка в коллекторе, заткнул по новой и винтом выставил аккуратно обороты — все гуд)

ПРОШУ ПРОКОММЕНТИРОВАТЬ установку, как надо сделать?

Тарировочные данные и параметры карбюратора ДААЗ 21053-1107010-Солекс: комментария